Het OV-bureau Groningen Drenthe en Qbuzz kregen veel meldingen van mensen die geen of weinig contant geld op zak hebben. Men besloot tegemoet te komen door de automaten per direct om te bouwen en geschikt te maken voor de pinpassen. Door de aanpassing is het niet meer mogelijk om met de Chipknip te betalen.

Het Citybuskaartje kost vijf euro voor maximaal vijf personen en geeft recht om op zowel de heen- als terugreis één uur onbeperkt te reizen binnen de stad en met lijn 22 naar de parkeerplaats langs de A28 in Haren.

Het tekort is vooral te wijten aan de gestegen dieselprijzen en de afschaffing van de strippenkaart. Ook de toename van het aantal studenten met een studentenreisproduct op hun OV-chipkaart heeft bijdragen aan het oplopen van het tekort. Het OV-bureau heeft het tekort nu geanalyseerd en heeft een pakket met maatregelen aangekondigd.

Door de maatregelen welke extra worden genomen hoeft het bureau in mei slechts anderhalf miljoen euro te bezuinigen op de busdienstregeling. Het bureau gaat binnenkort in overleg met alle betrokken partijen om vorm te geven aan deze bezuinigingen.

De nieuwe weg moet vanaf 2015 een nieuwe hoofdverbinding gaan bieden tussen het zuidoosten van de stad en Meerstad. De weg krijgt vijf rijbanen waarvan twee bestemd zijn voor de bus. Naar verwachting zullen deze banen vooral door Qliners gebruikt gaan worden.

De aanleg van de verbinding kost in totaliteit zo’n 65 miljoen euro.

Sommige Groningers moeten meer dan vijf kilometer reizen om bij het dichtsbijzijnde oplaadpunt te komen, omdat er in hun eigen dorp geen treinstation of winkel is met een oplaadpunt. GroenLinks vindt dit onacceptabel.

Bovendien vindt GL dat er een oplossing moet komen voor het twee keer betalen van het starttarief wanneer iemand tijdens één reis gebruik maakt van de diensten van twee verschillende vervoerders. Zo lang er voor dat probleem geen oplossing komt, moet in de visie van GroenLinks het papieren treinkaartje blijven bestaan.

Het station in Haren is niet geschikt als eindpunt voor treinen. Dat zegt ProRail-woordvoerder Jouke Schaafsma tegen lokale omroep OOG in reactie op de vragen welke Tweede Kamerlid Ineke van Gent van GroenLinks heeft gesteld aan de minister.

Van Gent zei vorige week de vragen te willen stellen. Volgens haar zouden de treinen best tot Haren moeten kunnen doorrijden tijdens de werkzaamheden aan het nieuwe station bij het Europapark, in plaats van tot Assen. Schaafsma zegt dat ProRail dit niet toe kan laten om twee redenen. “Ten eerste is Haren beveiligingstechnisch niet geschikt. Om Haren geschikt te maken als eindstation zouden er seinen moeten worden geplaatst, of bestaande seinen worden verplaatst. Daarnaast is Haren een klein station wat niet is berekend op het grote aantal uitstappers wat normaal in Groningen uitstapt. Deze reizigers zouden dan in Haren moeten uitstappen en daar de bus in moeten”.

Zaterdag beginnen de grootschalige werkzaamheden aan het spoor bij het Europapark, ten behoeve van het nieuwe station wat daar aan het einde van dit jaar open moet gaan. De werkzaamheden duren tot en met 4 maart. Gedurende de werkzaamheden worden treinreizigers tussen Groningen en Assen met bussen vervoerd.

- Qbuzz zet op de lijnen 306, 316 en 317 sinds een maand versterkingsbussen in om de grote drukte op deze lijnen op te vangen.
- Op lijn 78 op het traject Slochteren – Appingedam gaat vanaf maandag 20 februari ‘s ochtends op doordeweekse dagen een extra bus rijden om beter aan te sluiten op schooltijden. Deze rit zal worden uitgevoerd met een grote bus.
- Lijn 668 keert vanaf 1 april weer terug, van Leens naar Warffum betreft het één rit, aankomst 7:55 uur. Dit om beter aan te sluiten op de schooltijden in Groningen.
- Lijn 89 zal tussen Drachten en Groningen aansluiting gaan geven op doordeweekse dagen op Qliner 304 van en naar Groningen, bij de afrit van de A7 te Marum.
- Lijn 83 zal in de stad niet meer via Hereplein en Zuiderdiep rijden, maar via het Emmaplein.
- Lijn 51 tussen Groningen en Assen krijgt ‘s avonds en op zondag aangepaste vertrektijden om aansluitingen in De Punt te verbeteren.

De wijzigingen zullen zo snel mogelijk worden verwerkt in de dienstregeling op www.qbuzz.nl.

Regiomanager Arjan Bleeker van NS verklaart in de advertentie niet anders te kunnen. “Haren is een klein station en niet zo makkelijk bereikbaar met grote bussen. Om negen dagen lang veel ongemak te voorkomen en vanwege het kleine aantal in- en uitstappers worden reizigers met taxibusjes vervoerd naar de opstapplaats van de pendelbussen”, aldus Bleeker.

De stopbussen van de NS stoppen in Haren bij het transferium aan de A28. De passagiers kunnen hier overstappen van het taxibusje naar de pendelbussen naar Groningen of Assen. Er kan echter ook voor worden gekozen om vanaf het transferium de reis verder Haren in per voet, fiets, auto of bus af te leggen. Servicebus lijn 254 stopt nabij het transferium (aan de Nesciolaan) en rijdt vanaf daar alle buurten in Haren door. Hier is het treinkaartje echter niet geldig. De snelbussen van de NS stoppen niet in Haren.

Betrokken gemeenten en de provincies Groningen en Friesland willen nu meer onderzoek gaan doen naar de kosten voor de aanleg en exploitatie. Het bedrag wat tekort komt zou lager kunnen uitvallen wanneer de lijn in de toekomst zou worden doorgetrokken tot het station in Lelystad. Of dit inderdaad zo is moet blijken uit de cijfers uit nieuwe onderzoeken.

Volgens de huidige planning rijden de treinen van NS tijdens de negen dagen durende werkzaamheden tot het station in Assen. Van Gent vindt echter dat de hinder voor de stad beperkt blijft wanneer de tijdelijke bussen slechts tussen Groningen en Haren hoeven te pendelen. Zij gaat daarom vragen stellen aan minister Schultz-van Haegen.

Er worden klachten gemeld op de buslijnen tussen Leek en Groningen UMCG, lijn 54 en het busvervoer in de gemeente Haren, de slechte aansluiting van de bus op schooltijden en het lage aantal bussen wat ‘s avonds het Zerniketerrein in de stad aandoet. Het betreft vaak enkele klachten per geval.

Het Consumentenplatform gaat binnenkort in overleg met Qbuzz en het OV-bureau Groningen Drenthe over de binnengekomen opmerkingen en klachten.

In de folder wordt verwezen naar de LenteVoordeelkaart, welke via ontdekhetov.nl is te downloaden. Met deze kaart kunnen twee mensen reizen met één Eurokaartje in Groningen en Drenthe. Het Eurokaartje kost, afhankelijk van de te reizen afstand 1,50, 4, 6 of 12 euro en is te koop bij de chauffeur. Ook mogen op één Eurokaartje op vertoon van de voordeelkaart vier in plaats van twee kinderen tussen de 4 en 11 jaar kostenloos worden meegenomen door een volwassene. De LenteVoordeelkaart dient bij het gebruikmaken van de actie te worden getoond aan de buschauffeur.

De LenteVoordeelkaart is gedurende de actieperiode oneindig te gebruiken. De geldigheidsdata staan vermeld in de Gemeentefolders.

Aannemer BAM voert van 25 februari tot en met 4 maart grootschalige werkzaamheden uit aan het spoor en de omgeving voor het toekomstige treinstation Europapark.

Er zal onder andere een extra spoor worden aangelegd. Het meest imposante project tijdens de werkzaamheden is echter het naar elkaar toeschuiven van de twee zijden van de tunnel tussen de Helperzoom en Boumaboulevard welke onder de rails en het station door zullen gaan lopen. Hiervoor moeten de rails en bovenleidingen worden verwijderd, waardoor er geen treinverkeer mogelijk is richting en oosten en zuiden.

Er wordt veel publieke belangstelling verwacht voor de megawerkzaamheden. Daarom hebben ProRail en de gemeente Groningen besloten een publieke tribune aan de Helperzoom te bouwen voor belangstellenden. Vanaf hier is er goed zicht op de werkzaamheden. Daarnaast is het werk te volgen via de webcams op de speciale website www.spoorwerkeuropapark.nl.

Door de stremming ontstaan er grote wijzigingen op de spoorlijnen, en daarnaast enkele kleine wijzigingen in het stadsbusnetwerk. Zie voor de wijzigingen de pagina ‘Stremmingen Bus’ op deze site en plan uw treinreis met de NS Reisplanner op www.ns.nl.

Het winterweer zorgt voor aanhoudende problemen op het Nederlandse spoor. ProRail en NS hebben aangekondigd de aangepaste dienstregeling in ieder geval tot en met dinsdag aan te houden.

Doel van de nooddienstregeling is de dienstregeling zo betrouwbaar mogelijk te laten verlopen, ondanks eventuele vertragingen door bijvoorbeeld bevroren wissels. Voor Groningen en Drenthe betekent de nooddienstregeling dat er geen directe treinverbinding met Rotterdam en Den Haag is. De Intercity’s vanuit Groningen hebben als eindpunt Utrecht Centraal, waar kan worden overgestapt op treinen richting Rotterdam en Den Haag. In Zwolle vertrekken de Intercity’s naar Groningen vanaf spoor 14, waar normaal de stoptrein naar Groningen vertrekt. De treinen komen nog wel aan op spoor 1.

De NS hebben gemeld dat de Kruidvat-dagkaarten ook volgend weekend en het weekend daarna geldig zullen zijn in verband met de problemen op het spoor. Lokale vervoerders als Arriva rijden wel volgens de standaard dienstregeling.

Wanneer het laatste stukje busbaan wordt aangelegd, zullen de bussen de Paterswoldseweg ter hoogte van de spoorwegovergang over moeten steken. De gemeente Groningen wil hier stoplichten plaatsen om gevaarlijke situaties te voorkomen. ProRail vindt dit in de geplande opzet echter geen veilig idee en heeft aanvullende eisen gesteld.

Door de stagnatie kan het laatste stukje busbaan nu niet over een jaar zijn voltooid. Vanwege de vertraging gaat de gemeente nu eerst vaart maken met de aanleg van de ongelijkvloerse kruising aan de Paterswoldseweg. Deze zou dan binnen vijf jaar klaar kunnen zijn.

Deze drempel is geplaatst om de kruising tussen de Zernikelaan en het Blauwborgje veiliger te maken. Qbuzz verklaart echter dat de situatie nu juist minder veilig is geworden doordat de bussen moeten afremmen voor de drempel en er daardoor verwarring tussen de buschauffeurs, voetgangers en fietsers ontstaat over wie er nu eigenlijk voorrang heeft. Ook de bussen ondervinden problemen door de drempel. Naast dat de klap die het op- en afrijden van de drempel geeft erg oncomfortabel wordt ervaren in de bus zijn er ook al bussen aan de onderzijde beschadigd geraakt door de drempel.

De gemeente geeft donderdag bij OV Nieuws uit Groningen aan dat er ‘s ochtends vertegenwoordigers van Qbuzz, het OV-bureau Groningen Drenthe, Hanzehogeschool en de RUG per bus de drempel met verschillende snelheden hebben gepasseerd. De gemeente geeft toe dat de drempel alleen de verkeersveiligheid verbetert maar niet zaken als het reiscomfort per bus. Daarom zullen de drempels weer worden verwijderd en zullen de betrokken partijen gaan kijken naar andere mogelijkheden welke wel goed doen aan de verkeersveiligheid, comfort van de passagiers in de bus en de economische belangen.

Qbuzz rijdt totdat de drempel verwijderd is om via het Blauwborgje. Tot het verwijderen van de drempel kunnen daarom de drukke haltes Nijenborgh en Zernikeplein niet worden aangedaan. Reizigers kunnen gebruik maken van de haltes Crematoriumlaan en P+R Zernike.

De fractie van de ChristenUnie in de Tweede Kamer vindt dat de treindienst naar Noord-Nederland verzorgd moet blijven worden wanneer station Zwolle niet aangedaan kan worden vanwege werkzaamheden.

ProRail maakte woensdag bekend dat Zwolle in de zomervakantie alsnog open blijft. Dat betekent dat de treindienst tijdens enkele kleinere periodes gestaakt moet worden. Ook reizigersvereniging Rover dringt erop aan dat het noorden per trein bereikbaar blijft tijdens werkzaamheden bij Zwolle.

Het station van Zwolle is een belangrijk knooppunt in het Noordelijk treinvervoer. Alle treinen vanuit het Noorden richting de Randstad rijden via Zwolle.

FC Groningen en Arriva Touring hebben bekend gemaakt de pendeldienst op wedstrijddagen van- en naar de Euroborg uit te breiden. Tot de winterstop werd er als proef vanaf Hoogkerk naar de Euroborg gereden, en deze bleek zo succesvol dat de proef is verlengd tot het einde van het voetbalseizoen en dat de dienst zal worden uitgebreid met een extra parkeerlocatie: P+R Haren/A28.

Supporters uit het Westerkwartier en Friesland maakten al veelvuldig gebruik van de pendelbus, nu wordt de service ook aan de bezoekers uit Drenthe en Zuid-Oost Groningen geboden. Het parkeren op beide parkeerterreinen is en blijft gratis, het retourtarief voor de bus wordt wel verhoogd tot 2,50 euro per persoon.

De pendelbus is één van de maatregelen om drukte met supporters die per auto komen te verminderen. Daarnaast werkt het ook mee aan de doelstelling van FC Groningen om de groenste club van Nederland te worden.

Station Zwolle gaat in de zomervakantie van 2012 niet vier weken buiten dienst. Dat hebben ProRail en de aannemer van het verbouwproject woensdag bekend gemaakt.

De geplande verbouwing kon niet binnen het beschikbare budget worden uitgevoerd. Daarom hebben de spoorbeheerder en aannemer ervoor gekozen om eerst het vierde perron af te bouwen voor de Hanzelijn welke eind dit jaar open moet gaan. Daarnaast zullen reizigers nog wel te maken krijgen met enkele kleinere buitendienststellingen dit jaar. Wanneer deze plaats gaan vinden zal worden overlegd met de vervoerders en reizigersorganisaties.

Om de kosten voor de verbouwing van station Zwolle te reduceren zoeken ProRail en de aannemer mogelijkheden om de werkzaamheden over langere tijd uit te smeren. Men wil eerst de werkzaamheden met de hoogste prioriteit uitvoeren.

Deze mogelijkheid was kort geleden plotseling afgeschaft. Reden hiervoor blijkt de invoering van de OV-chipkaart te zijn. Er was niet voorzien in een apart reisproduct voor de fiets bij Arriva. Nu is dit wel mogelijk gemaakt, waardoor reizigers de fiets weer mee kunnen nemen.

Het meenemen van een fiets in de Arriva-trein kost vijf euro voor een dag, dat is één euro goedkoper dan bij de NS. Wanneer men de fiets slechts twee uur mee wil nemen kost dit drie euro. Vouwfietsen blijven overigens gratis onder de noemer van handbagage.

De eerste week van de nieuwe busdienstregeling in Groningen en Drenthe is zonder grote problemen verlopen. Dit meldt Qbuzz woensdag.

Op de gebruikelijke problemen na, zoals onwennigheden onder de reizigers bij het veranderen van routes, vertrekhaltes en vertrektijden, hebben zich geen problemen voorgedaan.

Verder heeft OV Nieuws uit Groningen gevraagd hoe het precies zit met de inzet van streekbussen op Qliner-lijnen 306, 316 en 317. Eén van de vervoerskundigen van Qbuzz verklaart dat dit te maken heeft met het doorrijden van deze lijnen in de stad Groningen in het kader van de Citybus vanaf Hoogkerk naar Grote Markt en UMCG. Nu deze lijnen in de stad komen stappen er meer mensen met winkel- en kinderwagens in, en dan is de inzet van Qliner-bussen volgens Qbuzz niet wenselijk. Daarnaast stappen er nu ook vaker grote groepen mensen in en uit. Qbuzz benadrukt dat de lijnen tot aankomst in Groningen wel het snelle en frequente karakter van een Qliner hebben.

In de reacties die wij dan ook hebben mogen ontvangen voert vooral kritiek de boventoon. Hieronder staan de reacties gepubliceerd.

“Doe de kwart voor acht-bus 14 van Winschoten naar Stadskanaal terug, ben nu elke dag een half uur te vroeg op school en de bus is te druk”
(@HardstyleRichar)

“Hoewel ik mij bewust ben van de bezuinigingen op sommige assen vind ik dat ze het goed gedaan hebben. Dubbele lijnen zijn afgeschaft, de overgebleven lijn rijdt dan extra vaak door. Er zijn meer directe verbindingen dit jaar (bijv. 316 en 317), dat mag ook wel eens gezegd worden.  Mijn eigen ov-verbinding? Die is nu verbeterd. Roodeschool heeft nu bus en een frequente trein.”
(@markknoester)

“Lijn 78 komt nog wel om 7:39 uur in Groningen aan, maar dan moet ik extra vroeg opstaan en ook nog eens door alle dorpen heen. Geen 178 richting Groningen met aankomst tussen 7:30 uur en 7:45 uur meer. Nu dus of een paar minuten te vroeg, of een paar minuten te laat op het werk.”
(@Joennah)

“Die nieuwe halteindeling op het CS is wel een beetje een verrassing. Lijn 178 was ineens verplaatst, ik zag het bij toeval.”
(@lidiaaaaaaaaa)

“Naast mijn 178-verhaal ‘s morgen nog eentje dan: nieuwe stem spreekt soms haltenamen uit alsof een lijstje wordt voorgelezen i.p.v. neutraal. Rengerslaan, Eikenlaan en Molenhoek in Kolham en nog wat ergens omgeving Harkstede. Wat mij ook opvalt bij aankomst van lijn 78 en 178 in Groningen: de laatste halte (Groningen CS) wordt niet omgeroepen.”
(@Joennah)

OV Nieuws uit Groningen bedankt iedereen voor zijn of haar reacties. Opmerkingen op OV Nieuws uit Groningen en het openbaar vervoer zijn altijd welkom bij ons.

De website heeft een overzichtelijke homepage gekregen waarbij de OV-reisplanner centraal staat. De invoer van vertrek- en aankomstadres is sterk vereenvoudigd en gaat sneller: tijdens het intypen van de eerste letters verschijnen al suggesties voor stations, straatnamen, bushaltes of bezienswaardigheden. Ook zijn de letters extra groot en is er meer rust op de site gebracht zodat slechtzienden beter gebruik kunnen maken van de website.

De mobiele website van 9292 is ook aangepast en is een compacte vertaling van de nieuwe site geworden. De meeste nieuwe functies van het nieuwe 9292.nl zitten hier ook in.

De dienstregeling ontlokt reizigers diverse uiteenlopende meningen. Wij zijn benieuwd in hoeverre de persoonlijke situatie voor de reiziger wordt gecreëerd door de nieuwe dienstregeling. Daarom nodigen wij u uit te reageren met uw verhalen en meningen over de nieuwe dienstregeling.

U kunt nog tot en met maandag (16 januari) reageren via ons twitteraccount (@ovnewsgroningen), mailadres (ovnieuwsuitgroningen@gmail.com) of door te reageren op dit bericht hier op de website. Wij publiceren daarna de reacties.

De provincie Drenthe valt onder dezelfde busconcessie als Groningen. Daarnaast rijden de treinen die door Drenthe komen grotendeels naar Groningen. Dat wil zeggen dat de nieuwsbronnen over het openbaar vervoer in beide provincies nogal eens gelijk zijn. Om het hele gebied van Groningen en Drenthe te bedienen starten wij nu met OV Nieuws uit Drenthe.

De nieuwe website is wat bouw betreft gelijk aan OV Nieuws uit Groningen. Ook het webadres is soortgelijk; http://ovnieuwsuitdrenthe.wordpress.com. Ook is de nieuwe site op Twitter te volgen, via de naam @OVNieuwsDrenthe.

Tot ver in den lande was het bekend: parkeren aan de rand van het centrum van Groningen en dan met maximaal vijf mensen voor twee euro heen-en-weer naar de Grote Markt en de auto. Het systeem raakte eigenlijk al een jaar na de start verouderd en de belangstelling werd groter en groter, niet in de laatste plaats omdat woonwarenhuis Ikea zich in de loop der jaren vestigde langs de route van de bus. Een reden voor de gemeente Groningen om het Citybusnetwerk fors uit te gaan breiden; Citybuskaartjes werden ook geldig van Kardinge en Zernike naar de Grote Markt. Ook werd lijn 22 welke tot dusver tussen de Sontweg en Grote Markt (via het Damsterdiep) reed in 2008 sterk uitgebreid: deze ging rijden vanaf de nieuwe parkeerplaats bij Haren langs het station, Grote Markt, UMCG en Ikea naar de Bornholmstraat, waar op de voormalige skivijver P3 van de Euroborg verrees. Daarnaast waren er plannen voor de bouw van een spiksplinternieuw transferium bij de A7 wat de terreinen die bedrijven aan de Peizerweg op zaterdagen beschikbaar stelden moest gaan vervangen.

In 2011 werd tenslotte dat transferium langs de A7 bij Hoogkerk geopend. De tot dan speciaal rijdende lijn 21 (de enige Citybus naar de Akerk) werd vervangen door de nieuwe Citybuslijn 24 welke vanaf Hoogkerk via de busbaan langs de Peizerweg naar het station, Grote Markt en UMCG ging rijden, aangevuld met de bestaande stadslijn ontstond er een kwartiersdienst, en op zaterdag zelfs een nog frequentere dienstregeling. Echter blijkt deze lijn 24 nu geen lang leven beschoren; na slechts een klein jaar wordt aangekondigd dat de opvolger van lijn 21 weg wordt bezuinigd. Met die maatregel verloor Groningen één van de twee eerste Citybuslijnen, nadat ook de derde geinstalleerde lijn eind jaren 90 naar de Zaanstraat in 2009 werd geschrapt.

Er ligt nu langs de A7 en N372 een duur transferium waarover jaren is gesteggeld. De Citybus was de meest belangrijke trekker voor dit terrein. En juist die Citybus wordt al een jaar na opening van het transferium al weggehaald wegens bezuinigingsmaatregelen. De Citybusdienst wordt nu opgevangen door lijn 4 en een aantal Qliners. De Qliner is een hoogwaardig OV-product welke staat voor snelle verbindingen tussen grote kernen. En juist die Qliner moet nu overal stoppen en zich door het drukke stadscentrum manouvreren om het UMCG te bereiken. Kort gezegd: de Qliners waar het om gaat (306, 316 en 317) zijn nu gedegradeerd tot ordinair stadsregiovervoer, al niet te meer omdat deze lijnen nu standaard met een streekbus worden uitgevoerd in plaats van met een comfortabele Qliner-bus (en dus eigenlijk ook geen Qliners meer zijn) vanwege hun Citybusfunctie en waarvan lijn 317 zelfs doorrijdt naar het P+R-terrein bij Kardinge en de stadswijk Lewenborg om het stadsnet op te vangen in de spits.

De conclusie: er wordt nu meer geld gevraagd voor de Citybus welke vanuit Hoogkerk geen eens Citybus meer is maar een stadsbus welke ook doorrijdt naar Leek en Roden en vol zit met scholieren en andere passagiers uit deze wijken. Mede door de hoge tarieven (extra ironisch gezien alle nieuwe transferia en het schrappen van lijnen) van de Citybus is de automobilist in sommige gevallen goedkoper uit om in de stad zelf te parkeren (aan de Zaanstraat staat men bijvoorbeeld de eerste vier uur voor slechts 2,40 euro geparkeerd) en is men in veel gevallen eerder per auto dan per bus in het centrum nu zij eerst relatief lang moet wachten (vaak in de kou daar het midden in de open weide ligt) op het transferium en vervolgens ook nog door allerhande stadswijken moet per bus (vooral in het geval van lijn 4). De tarieven voor de Citybus moeten niet verder omhoog, want anders wordt de auto echt weer een interessant alternatief voor de bus.

De redactie van OV Nieuws uit Groningen schrijft onder de noemer ‘Redactie Blog’ regelmatig over haar visie op het Groninger OV en eveneens over deze website.

De provincie Groningen noemde eerder al in een verkenningsfase De Punt als een potentiële locatie voor een nieuw transferium. Dit transferium kan dan onder andere de drukte bij het transferium in Haren opvangen. Verder biedt een transferium bij De Punt een centrale locatie waar snel vanaf kan worden gereisd naar grote bestemmingen in de directe omgeving zals Groningen Airport Eelde, de bloemenveiling Eelde, de spoorlijn naar Zwolle. Verder is de ligging aan de grote wegen gunstig, daar de A28 en N34 bij De Punt samenkomen.

Een mogelijk transferium bij De Punt is al eerder genoemd in het Regiotram-project. Tynaarlo en Drenthe hebben hun meest recente plannen inmiddels gepresenteerd op een bijeenkomst.

Door de werkzaamheden eind februari en begin maart kunnen de treinen vanuit het zuiden en oosten van de provincie niet op het station van Groningen komen. Omdat dit niet kan moeten de treinen ‘s nachts in Onnen worden gestald. Het betreft ruim zestig treinen.

Door de stremming is Groningen tijdens de voorjaarsvakantie nagenoeg onbereikbaar per trein. Het is nog niet bekend of tijdens deze werkzaamheden het eindstation Haren of Assen zal zijn. De NS zullen vanaf het tijdelijke eindstation bussen in gaan zetten.

De storing, welke gisteren optrad dreef veel reizigers en vervoerders tot waanzin. Qbuzz kondigde aan iedereen zonder reisproduct waarvoor wel is betaald met betaalbewijs toe te laten in de bussen en Arriva kondigde aan alle uitgedeelde boetes naar aanleiding van de storing kwijt te schelden en de kosten te verhalen op chipkaartbeheerder Trans Link Systems.

De Groninger GroenLinks-kamerlid Ineke van Gent kondigde aan kamervragen over de problematiek te gaan stellen.

Eind vorig jaar werd bekend dat het tekort van de opdrachtgever van het busvervoer, het OV-bureau Groningen Drenthe is verdubbeld tot acht miljoen euro. De OR vreest dat daardoor dat er dit jaar tientallen ritten en complete buslijnen geschrapt gaan worden. Dit zou kunnen betekenen dat dit ten koste gaat van werkplekken voor chauffeurs. 

De Qbuzz-OR heeft een open brief geschreven waarin zij de politiek oproept om juist in deze economisch zware tijden te zorgen voor een goed openbaar vervoer-netwerk.

Het platform vertegenwoordigt de consument conform de Wet Personenvervoer 2000 en heeft advies uitgebracht over de nieuwe dienstregeling. Het kan zijn dat er nog scherpe randjes zijn die moeten bijgewerkt. Daarom verzoekt het consumentenplatform reizigers hun meningen in te sturen via de website www.ov-consumentenplatform.nl.

Het 1,50-kaartje zal niet meer te koop zijn in de nachtbus. Een enkele reis binnen de stad Groningen en rond Stadskanaal kost vier euro.   Wanneer in Groningen de stad met de nachtbus wordt verlaten, is een enkele rit altijd zes euro. Daarmee is reizen op saldo met de OV-chipkaart in de nachtbus altijd het goedkoopst. Vanaf zaterdag geldt een opstaptarief van 83 eurocent en een kilometertarief van 26,4 eurocent (vol tarief). Een rit is nooit duurder dan zes euro. De standaard reisproducten op de chipkaart zijn in de nachtbussen niet geldig.

Tot op heden was het nog niet mogelijk om op saldo te reizen in de nachtbussen rondom Stadskanaal, maar dit zal vanaf zaterdag wel mogelijk zijn.

Wim Boer woont in Groningen maar heeft vrijwel zijn hele carriére in Drenthe op de bus gereden. Hij begon als twintiger op de lijndienst bij de Gado, en kwam later bij het verkopen van de Gado en een aantal concessiewisselingen in dienst van achtereenvolgens Arriva en Qbuzz. Boer heeft ruim 42 jaar lijndiensten gereden.

Zijn laatste rit was op lijn 59, van Gieten naar Groningen. Boers zoon had speciaal hiervoor de bus versierd en liet een fanfare van het Leger des Heils, waar Boer zelf ook actief is, meerijden. Zelf had Boer nog wel één keer per week op de bus willen blijven rijden zoals veel collega’s na het bereiken van de pensioengerechtigde leeftijd ook deden, maar tot teleurstelling van de pensionaris is hier door de bezuinigingen geen ruimte meer voor. Hij gaat het werken op de bus erg missen, des te meer omdat hij van kleins af aan al buschauffeur wilde worden.

Met de nieuwe dienstregeling zijn onder andere de vertrektijden weer aangepast op die van de treinen sinds 14 december. Verder zijn er aanpassingen doorgevoerd in buslijnen en routes om het busvervoer nog efficiënter te maken.

Een nieuwe dienstregeling gaat traditioneel van start op zondag omdat dat een rustige dag is. Maandag is de echte vuurdoop, wanneer vrijwel alle buslijnen rijden.

OV Nieuws uit Groningen is benieuwd naar uw mening en opmerkingen over de nieuwe dienstregeling! U kunt deze naar ons toemailen via ovnieuwsuitgroningen@gmail.com of naar ons Twitteren via @ovnewsgroningen. Wij bundelen alle opmerkingen aan het einde van deze week op onze website.

Wethouder Gerben Pek van Haren en OV-bureau-directeur Jan van Selm hebben vrijdagmiddag in Haren de nieuwe Servicebus gepresenteerd aan de Harense bevolking. Dit gebeurde midden op de warenmarkt op het Raadhuisplein voorafgaand aan de nieuwjaarsreceptie in het gemeentehuis.

De bus, welke gaat rijden onder lijnnummer 254 werd enthousiast ontvangen. Vele aanwezigen zeiden de nieuwe bus een verrijking voor het openbaar vervoer in het dorp te vinden. Kritiek was er echter wel over het verdwijnen van lijn 54 door een groot gedeelte van de wijk Oosterhaar. Deze lijn gaat vanaf zondag via het Tuindorp in Oosterhaar direct door naar Onnen, waarmee een groot deel van de wijk haar directe busverbinding met Groningen verliest.

De Servicebus heeft een aantal korte rondjes gereden door Haren ter proef, waarbij de 15-persoonsbus volledig gevuld was met belangstellenden. Uniek aan de Servicebus is dat rolstoelgebruikers erg gemakkelijk in de bus kunnen komen, iets waarvan tijdens deze proefronde dankbaar gebruik van werd gemaakt.

De nieuwe situatie gaat tegelijkertijd met de nieuwe dienstregeling in. In de nieuwe dienstregeling rijden beide lijnen niet op zon- en feestdagen, waardoor de eerste nieuwe ritten maandag op de weg verschijnen.

Het nieuwe eindpunt van lijn 54 in Onnen bij De Vennen

De situatie in Ten Boer geeft nog wel problemen voor buurtbus lijn 95. Deze rijdt momenteel niet verder dan Overschild. Ten Boer kan niet worden bereikt.

Verder werden er op andere loacties ook problemen ondervonden door de hoge waterstanden. Een vroege rit van lijn 86 vanuit Norg naar Hoogkerk kon vrijdagochtend niet rijden en de Bornholmstraat in Groningen was grotendeels afgezet. Als gevolg hiervan konden de lijnen 9, 22, 73 en 76 de haltes Ikea, Brandweer, Kopenhagenstraat en Stockholmstraat niet aandoen. Inmiddels is de Bornholmstraat weer vrijgegeven en kunnen de bussen weer gebruik maken van de route. De problemen met lijn 95 duren nog wel voort op dit moment.

Wel ondervindt men problemen bij een aantal bushaltes, welke door wateroverlast niet aan kunnen worden gedaan. Het gaat om de haltes Strandweg, Robbenoord en Dorp aan de Strandweg in Lauwersoog.

Op het spoor naar Roodeschool konden de treinen niet op het trajectgedeelte Winsum – Baflo rijden door een omgewaaide boom, welke op het spoor was gevallen. Reizigers werden met bussen vervoerd.

Verder ondervonden de Qliners van Arriva vanuit Groningen naar Lelystad problemen door een vrachtwagencombinatie welke om was gevallen op de A6 bij de Ketelbrug. De Qliners reden om via Kampen en Swifterbant, wat vertraging opleverde. De vrachtwagen werd na een half uur geborgen, waarna de weg weer kon worden vrijgegeven.

Groningen zal in de nieuwe busdienstregeling, welke zondag ingaat door meer streekbussen bediend gaan worden. Het betreffen vooral aanvullende bussen op de stadsbussen.

Tijdens de brede spits zal de dienst van lijn 3 in Lewenborg aangevuld worden door Qliner 317 naar Roden, via de Grote Markt en het station. Ook Kardinge krijgt daarmee extra reismogelijkheden. Het UMCG zal voortaan bediend gaan worden door de beide Qliners naar Leek, 306 en 316. Deze lijnen vervangen samen met stadslijn 4 de geschrapte Citybus van Hoogkerk naar het UMCG, lijn 24.

Tenslotte krijgt het Zerniketerrein in de brede spits een kwartiersverbinding met P+R Hoogkerk, alwaar overgestapt kan worden op andere bussen naar onder andere Drachten, Roden, Leek en Norg. Deze bus gaat rijden onder lijnnummer 617. In de ochtendspits beginnen drie ritten van deze lijn al in Leek en wordt er via Hoogkerk naar Zernike gereden.

Voor alle wijzigingen in de dienstregeling, klik op ‘Dienstregeling 2012 Bus’  in het menu bovenaan deze website.

De bus rijdt ieder uur onder lijnnummer 459 heen en weer van en naar Noordlaren, Glimmen, Harenermolen en Haren. In Groningen wordt gestopt bij alle haltes langs de (Verlengde) Hereweg, het station, Hereplein en het eindpunt aan het Zuiderdiep. De eerste rit vertrekt om 1:30 uur vanaf halte Kerkstraat in Noordlaren en komt om 1:52 uur aan op het station in Groningen. De laatste rit van de nachtbus vertrekt om 7:03 uur vanaf het station en komt om 7:27 uur aan bij de Kerkstraat in Noordlaren. Dat is de laatste mogelijkheid om in Noordlaren te komen, gezien de lijnen 58 en 59 niet op zondagen op dit traject rijden. Passagiers voor Haren en Glimmen kunnen daarna weer reizen vanaf het station om 8:20 uur met lijn 51.

Een enkele reis met lijn 459 kost 1,50 euro. Het kaartje is te koop bij de chauffeur. Andere vervoersbewijzen gelden niet in de speciale nachtbus.

Op nieuwjaarsochtend wordt op de streekdienst de dienstregeling weer opgepakt bij de eerste rit volgens de zondagsdienstregeling. Op de stadsdienst van Groningen beginnen de eerste ritten weer rond 10:00 uur te rijden.

In onderstaande schema’s is per lijn te zien wanneer welke lijnen voor het laatst en het eerst vertrekken.

Stadsdienst Groningen Oudejaarsavond
Streekdienst Groningen en Drenthe Oudejaarsavond

Stadsdienst Groningen Nieuwjaarsochtend 

Op oudejaarsavond stopt de busdienst traditioneel omstreeks 20:30 uur ‘s avonds. Dit betekent dus ook dat de dienstregeling van de nachtbus niet wordt opgestart. De nachtbus Groningen-Assen rijdt wel donderdag- en vrijdagnacht deze week.

In het weekend van 7 op 8 januari rijden de nachtbussen wel, overigens voor het laatst volgens de huidige dienstregeling.

De bus stond als lijn 6 stil op het eindpunt aan de Wibenaheerd toen een man de bus instapte en een 1,50-Eurokaartje wilde kopen. De man betaalde met 1,60 euro. De chauffeur had op dat moment geen tien cent wisselgeld, waarop de man besloot een munt van 20 cent weer te pakken en in de bus plaats te nemen. Hierop pakt de chauffeur de man bij de pols, die vervolgens zo woest wordt dat hij de chauffeur in het gezicht slaat.

De politie heeft de beelden van de mishandeling op YouTube geplaatst om zijn identiteit te achterhalen. Mensen die tips hebben kunnen contact opnemen met de politie op 0900-8844 (lokaal tarief).

Dit zijn de beelden die de politie op YouTube heeft geplaatst:

De busvervoerder komt met reisinformatie op maat. Dat is een persoonlijk busboekje, digitaal of geprint. Daarmee wordt iedere reiziger voorzien van de informatie die voor hem of haar belangrijk is. Voordeel is dat de informatie, vooral via de digitale kanalen altijd actueel is daar deze gedurende het jaar nog wel eens verandert. En belangrijker nog: het is milieuvriendelijker want er hoeft minder papier gedrukt te worden.

Het persoonlijke busboekje is vanaf 8 januari te maken en te printen via www.qbuzz.nl. Hiervoor is wel een ‘Mijn Qbuzz-account’ benodigd. Reizigers die niet bezitten over internet kunnen een persoonlijk busboekje aanvragen via de Qbuzz-klantenservice of bij één van de vijf ServicePUNTen. Een persoonlijk busboekje tot tien buslijnen wordt gratis geleverd, een boekje met meer lijnen kost 2,50 euro.

Het duurt nog ruim twee weken totdat de nieuwe busdienstregeling van 2012 in zal gaan en daarom moeten in Groningen en Drenthe ongeveer 6500 bushaltes worden voorzien van nieuwe, actuele informatie. De haltedienst van Qbuzz begint hier aanstaande donderdag mee.

Dit betekent dat de informatie in de bushaltes vanaf donderdag onjuist kan zijn, volgens de situatie in de nieuwe dienstregeling. Qbuzz adviseert daarom van tevoren te kijken in de dienstregeling bij 9292 (www.9292ov.nl of 0900-9292) of op www.qbuzz.nl.

Op vrijdagmiddag 6 januari zal tijdens de markt op het Raadhuisplein in Haren de nieuwe Servicebus van de gemeente worden gepresenteerd door wethouder Gerben Pek en directeur Jan van Selm van het OV-bureau.

De nieuwe Servicebus gaat vanaf 9 januari onder lijnnummer 254 door het dorp Haren rijden. De gemiddelde afstand tussen de meeste woningen in het dorp en de bushalte was relatief groot. De Servicebus zorgt er nu voor dat deze afstand verkleind wordt. Daarnaast gaat de bus het verdwijnen van streeklijn 54 uit een groot deel van Oosterhaar opvangen. Deze lijn gaat voortaan vanuit Tuindorp door naar Onnen. Overigens wordt er niet meer via de Tussenziel gereden in Oosterhaar, maar via de Mellenssteeg vanwege het in aanbouw zijnde Gezondheidscentrum aan deze straat.

De Servicebus gaat van maandag t/m zaterdag overdag één keer per uur in beide richtingen rijden. Er kan worden gereisd met de bekende vervoersbewijzen zoals Eurokaartjes en OV-chipkaart. Er wordt nog gezocht naar leden voor het klantenpanel. Reizigers die ieder half jaar inspraak willen over bijvoorbeeld de route of vertrektijden van de nieuwe lijn kunnen zich aanmelden bij het OV-bureau op mailadres info@ovbgd.nl of telefoonnummer 0592-396900.

Vanaf P+R Haren/A28, P+R Euroborg/P3 en P+R Hoogkerk rijden gedurende de koopavonden iedere tien minuten bussen op de lijnen 22 en 24. Het extra vervoer wordt mede mogelijk gemaakt door de Groningen City Club.

Een retourticket voor maximaal vijf personen voor de Citybus kost drie euro en is te koop op de bovengenoemde parkeerterreinen bij de kaartjesautomaat.

Reden is het plotselinge tekort van vier miljoen euro extra. De PvdA-fractie wil met betrokkenen en deskundigen op de bijeenkomst, welke in februari plaats moet vinden praten over hoe het nu in de komende jaren moet met het openbaar vervoer.

Wij Web-log kregen we eerder dit jaar te horen dat ons oude systeem Typepad met de dienst voor hen zou stoppen en alle weblogs zouden worden overgezet op het WordPress-systeem. Er werd verteld dat dit gedurende één nacht voor overlast kon gaan geven. Echter door een fout zijn de meeste weblogs enkele maanden offline geweest.

Inmiddels begint het systeem van Web-log weer enigszins op gang te komen op het nieuwe WordPress-systeem. Wij hebben echter besloten om vanwege de lang veroorzaakte overlast Web-log de rug toe te keren en wel verder te gaan op het WordPress-systeem, maar dan gehost door WordPress zelf. Daar kunt u nu het resultaat van zien, op dit nieuwe adres ovnieuwsuitgroningen.wordpress.com. De oude site bij Web-log staat eveneens nog online omdat doorlinken naar deze site deze week nog onmogelijk was. De oude site zal niet meer worden geupdate.

Verder kunnen wij aankondigen dat dit weblog van de redactie, welke net voor het offline gaan van de oude site in het leven werd geroepen, hier een vervolg zal krijgen. De redactie van OV Nieuws uit Groningen schrijft hier over haar opinie van het OV en het nieuws daar omheen. Ook belangrijke berichten over de site (zoals deze) worden daar gepubliceerd. De nieuwste logs van de redactie worden tussen de laatste nieuwsberichten op de homepage gepubliceerd, zodat bezoekers een handig overzicht krijgen op die plek van het laatste nieuws en de laatste opinies van de redactie. Bezoekers kunnen vervolgens hun mening over onze mening weer ventileren onderaan de logs, dit geldt overigens ook (net als op de oude site) voor het nieuws.

Tot slot willen wij meer sociaal worden en voorzien in de snelle dagelijkse nieuwsbehoefte. Daartoe biedt het nieuwe WordPress-systeem ons alle mogelijkheden. Wij hebben met de ingebruikname van de nieuwe site een mobiele site en een speciale pagina (webapp) voor gebruikers van de iPad van Apple. Zij kunnen eveneens door het toevoegen van een bladwijzer aan het homescreen bij het bezoeken van onze site een app-achtig icoontje op hun homescreen of in een categorie krijgen waardoor zij direct vanuit het homescreen via Safari op onze iPad-site kunnen komen. Ook is er in de rechter zijbalk van de site nu een Twitterroll ingesloten met de laatste berichten van ons Twitteraccount en een box waarin u onze kunt liken op Facebook.

Wij hopen dat u de wijzigingen een toevoeging vindt en dat wij u nog vaak mogen begroeten op OV Nieuws uit Groningen.

De provincie hoopt dat minister Schultz-van Haegen extra geld in het plan wil steken. De overheid heeft reeds vier miljoen euro toegezegd, maar dit moet zeven miljoen euro worden. In totaal gaat het project achttien miljoen euro kosten volgens de nieuwe berekeningen.

De overgebleven elf miljoen euro wordt dan betaald door bedrijven, gemeenten en de provincie. Ook Duitsland heeft inmiddels 2,5 miljoen euro toegezegd, omdat veel Duitsers van de Eemshaven gebruik maken om op het eiland Borkum te komen.

Het tekort wordt veroorzaakt door hogere brandstofprijzen en het feit dat meer mensen gebruik zijn gaan maken van de deeltaxi en belbus. Ook de dip na de invoering van de OV-chipkaart heeft het tekort verder doen oplopen.

Gedeputeerde Mark Boumans maakte in november al melding van het tekort van -op dat moment- vier miljoen euro. Boumans verklaart dat er bij de berekening in november geen fouten zijn gemaakt. Volgens Ernst & Young was het extra tekort niet te voorzien. Komende vrijdag hebben alle betrokken partijen overleg over de nieuwe gegevens en wordt er besloten welke maatregelen worden genomen. Het OV-bureau heeft al besloten een verplichtingenstop in te zetten en alleen aan de noodzakelijke verplichtingen te voldoen. Ook wordt het aantal extra ingezette bussen per lijn beperkt binnen aanvaardbare grenzen.