Kaartautomaten Citybus aangepast naar ‘pin-only’
Automobilisten en andere reizigers die het gewend zijn om met contant geld een Citybuskaartje bij de automaat op één van de parkeerterreinen te kopen zullen even moeten wennen. Sinds donderdag kan bij deze automaten alleen nog met de pinpas worden betaald.
Het OV-bureau Groningen Drenthe en Qbuzz kregen veel meldingen van mensen die geen of weinig contant geld op zak hebben. Men besloot tegemoet te komen door de automaten per direct om te bouwen en geschikt te maken voor de pinpassen. Door de aanpassing is het niet meer mogelijk om met de Chipknip te betalen.
Het Citybuskaartje kost vijf euro voor maximaal vijf personen en geeft recht om op zowel de heen- als terugreis één uur onbeperkt te reizen binnen de stad en met lijn 22 naar de parkeerplaats langs de A28 in Haren.
Tekort OV-bureau lager dan gedacht
Het tekort van het OV-bureau Groningen Drenthe is bijna een miljoen euro lager dan de acht miljoen euro welke in november werd gedacht.
Het tekort is vooral te wijten aan de gestegen dieselprijzen en de afschaffing van de strippenkaart. Ook de toename van het aantal studenten met een studentenreisproduct op hun OV-chipkaart heeft bijdragen aan het oplopen van het tekort. Het OV-bureau heeft het tekort nu geanalyseerd en heeft een pakket met maatregelen aangekondigd.
Door de maatregelen welke extra worden genomen hoeft het bureau in mei slechts anderhalf miljoen euro te bezuinigen op de busdienstregeling. Het bureau gaat binnenkort in overleg met alle betrokken partijen om vorm te geven aan deze bezuinigingen.
18 miljoen euro subsidie voor Sontwegtracé
De gemeente Groningen krijgt achttien miljoen euro subsidie voor de aanleg van een busbaan op het Sontwegtracé tussen de huidige Sontweg en de nieuwbouwwijk Meerstad.
De nieuwe weg moet vanaf 2015 een nieuwe hoofdverbinding gaan bieden tussen het zuidoosten van de stad en Meerstad. De weg krijgt vijf rijbanen waarvan twee bestemd zijn voor de bus. Naar verwachting zullen deze banen vooral door Qliners gebruikt gaan worden.
De aanleg van de verbinding kost in totaliteit zo’n 65 miljoen euro.
GroenLinks kritisch over invoering chipkaart
GroenLinks in de provinciale staten van Groningen is niet te spreken over de manier waarop de OV-chipkaart in de provincie Groningen is ingevoerd. De fractie vindt onder andere dat er te weinig oplaadpunten zijn.
Sommige Groningers moeten meer dan vijf kilometer reizen om bij het dichtsbijzijnde oplaadpunt te komen, omdat er in hun eigen dorp geen treinstation of winkel is met een oplaadpunt. GroenLinks vindt dit onacceptabel.
Bovendien vindt GL dat er een oplossing moet komen voor het twee keer betalen van het starttarief wanneer iemand tijdens één reis gebruik maakt van de diensten van twee verschillende vervoerders. Zo lang er voor dat probleem geen oplossing komt, moet in de visie van GroenLinks het papieren treinkaartje blijven bestaan.
ProRail: “Haren niet geschikt als eindpunt”
Het station in Haren is niet geschikt als eindpunt voor treinen. Dat zegt ProRail-woordvoerder Jouke Schaafsma tegen lokale omroep OOG in reactie op de vragen welke Tweede Kamerlid Ineke van Gent van GroenLinks heeft gesteld aan de minister.
Van Gent zei vorige week de vragen te willen stellen. Volgens haar zouden de treinen best tot Haren moeten kunnen doorrijden tijdens de werkzaamheden aan het nieuwe station bij het Europapark, in plaats van tot Assen. Schaafsma zegt dat ProRail dit niet toe kan laten om twee redenen. “Ten eerste is Haren beveiligingstechnisch niet geschikt. Om Haren geschikt te maken als eindstation zouden er seinen moeten worden geplaatst, of bestaande seinen worden verplaatst. Daarnaast is Haren een klein station wat niet is berekend op het grote aantal uitstappers wat normaal in Groningen uitstapt. Deze reizigers zouden dan in Haren moeten uitstappen en daar de bus in moeten”.
Zaterdag beginnen de grootschalige werkzaamheden aan het spoor bij het Europapark, ten behoeve van het nieuwe station wat daar aan het einde van dit jaar open moet gaan. De werkzaamheden duren tot en met 4 maart. Gedurende de werkzaamheden worden treinreizigers tussen Groningen en Assen met bussen vervoerd.
Kleine verbeteringen in dienstregeling
Het OV-bureau Groningen Drenthe heeft vrijdag een aantal wijzigingen en verbeterpunten in de busdienstregeling bekendgemaakt. Deze wijzigingen zijn ontstaan uit opmerkingen en klachten van het consumentenplatform, gemeenten, reizigers en chauffeurs. Voor Groningen gaat het om een viertal wijzigingen.
- Qbuzz zet op de lijnen 306, 316 en 317 sinds een maand versterkingsbussen in om de grote drukte op deze lijnen op te vangen.
- Op lijn 78 op het traject Slochteren – Appingedam gaat vanaf maandag 20 februari ‘s ochtends op doordeweekse dagen een extra bus rijden om beter aan te sluiten op schooltijden. Deze rit zal worden uitgevoerd met een grote bus.
- Lijn 668 keert vanaf 1 april weer terug, van Leens naar Warffum betreft het één rit, aankomst 7:55 uur. Dit om beter aan te sluiten op de schooltijden in Groningen.
- Lijn 89 zal tussen Drachten en Groningen aansluiting gaan geven op doordeweekse dagen op Qliner 304 van en naar Groningen, bij de afrit van de A7 te Marum.
- Lijn 83 zal in de stad niet meer via Hereplein en Zuiderdiep rijden, maar via het Emmaplein.
- Lijn 51 tussen Groningen en Assen krijgt ‘s avonds en op zondag aangepaste vertrektijden om aansluitingen in De Punt te verbeteren.
De wijzigingen zullen zo snel mogelijk worden verwerkt in de dienstregeling op www.qbuzz.nl.
Passagiers Haren moeten met taxibusje
Treinpassagiers met Haren als bestemming moeten tijdens de werkzaamheden bij het Europapark in Groningen het laatste gedeelte van hun reis afleggen in een taxibusje. Dat blijkt uit een krantadvertentie van de NS waarin de werkzaamheden worden aangekondigd.
Regiomanager Arjan Bleeker van NS verklaart in de advertentie niet anders te kunnen. “Haren is een klein station en niet zo makkelijk bereikbaar met grote bussen. Om negen dagen lang veel ongemak te voorkomen en vanwege het kleine aantal in- en uitstappers worden reizigers met taxibusjes vervoerd naar de opstapplaats van de pendelbussen”, aldus Bleeker.
De stopbussen van de NS stoppen in Haren bij het transferium aan de A28. De passagiers kunnen hier overstappen van het taxibusje naar de pendelbussen naar Groningen of Assen. Er kan echter ook voor worden gekozen om vanaf het transferium de reis verder Haren in per voet, fiets, auto of bus af te leggen. Servicebus lijn 254 stopt nabij het transferium (aan de Nesciolaan) en rijdt vanaf daar alle buurten in Haren door. Hier is het treinkaartje echter niet geldig. De snelbussen van de NS stoppen niet in Haren.
Besluit spoorlijn Heerenveen opnieuw uitgesteld
Het definitieve besluit over de aan te leggen spoorlijn tussen Groningen en Heerenveen is opnieuw uitgesteld. Reden is een tekort van 200 miljoen euro.
Betrokken gemeenten en de provincies Groningen en Friesland willen nu meer onderzoek gaan doen naar de kosten voor de aanleg en exploitatie. Het bedrag wat tekort komt zou lager kunnen uitvallen wanneer de lijn in de toekomst zou worden doorgetrokken tot het station in Lelystad. Of dit inderdaad zo is moet blijken uit de cijfers uit nieuwe onderzoeken.
GL: “Trein moet tot Haren rijden”
GroenLinks-Kamerlid Ineke van Gent vindt dat de treinen van de NS tijdens de spoorwerkzaamheden in de voorjaarsvakantie bij het Europapark in Groningen best tot Haren moeten kunnen doorrijden.
Volgens de huidige planning rijden de treinen van NS tijdens de negen dagen durende werkzaamheden tot het station in Assen. Van Gent vindt echter dat de hinder voor de stad beperkt blijft wanneer de tijdelijke bussen slechts tussen Groningen en Haren hoeven te pendelen. Zij gaat daarom vragen stellen aan minister Schultz-van Haegen.
Dienstregeling levert tientallen opmerkingen op
De nieuwe dienstregeling van Qbuzz heeft bij het OV Consumentenplatform Groningen 31 opmerkingen opgeleverd.
Er worden klachten gemeld op de buslijnen tussen Leek en Groningen UMCG, lijn 54 en het busvervoer in de gemeente Haren, de slechte aansluiting van de bus op schooltijden en het lage aantal bussen wat ‘s avonds het Zerniketerrein in de stad aandoet. Het betreft vaak enkele klachten per geval.
Het Consumentenplatform gaat binnenkort in overleg met Qbuzz en het OV-bureau Groningen Drenthe over de binnengekomen opmerkingen en klachten.
